Transporte: cancelan definitivamente la electrificación de la línea Mitre y se posterga la modernización del servicio regional
El Gobierno nacional oficializó el recorte del financiamiento del Banco Mundial. No se realizarán las obras de extensión eléctrica ni las nuevas estaciones, afectando la conectividad del norte bonaerense.
El sistema de transporte público ferroviario sufrió un duro revés que impactará de manera directa en la conectividad de los vecinos de Exaltación de la Cruz y de toda la región norte de la provincia de Buenos Aires. El Gobierno nacional oficializó el recorte del proyecto financiado por el Banco Mundial para la modernización de la línea Mitre, confirmando que la extensión de la electrificación a Benavídez y El Talar, y la construcción de las nuevas estaciones Facultad de Derecho y Bancalari no serán ejecutadas.
Documentos internos del organismo internacional ratificaron que prácticamente todos los aspectos aún no licitados del proyecto original para la línea fueron dados de baja y que no se negociarán ampliaciones del crédito. En el contexto actual, los esfuerzos estatales solo se limitarán a finalizar aquellas tareas que ya se encuentran iniciadas o que están directamente vinculadas a estas.
Obras dadas de baja y proyectos más acotados
De acuerdo con el informe oficial, las cancelaciones definitivas alcanzan a las obras de electrificación de los tramos José León Suárez-Benavídez y Victoria-El Talar, la renovación de vías y señalamiento de este último sector, la adquisición de los insumos indispensables para su ejecución y la construcción de las nuevas paradas denominadas Empalme Bancalari y Facultad de Derecho.
De todo el paquete tecnológico y de infraestructura planeado, solo la renovación del tramo Victoria-El Talar había llegado a una instancia de licitación en septiembre de 2023 a través de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF). Sin embargo, tras el cambio de gestión a nivel nacional y cinco postergaciones consecutivas, la contratación fue dada de baja en abril de 2024.
Ante este escenario, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) proyecta retomar este año la obra de renovación de vías entre Victoria y El Talar, la cual se financiará mediante el presupuesto corriente de la empresa. No obstante, las autoridades técnicas advirtieron que este nuevo proyecto es notablemente más acotado que el plan original del Banco Mundial: no contemplará la electrificación, ni el sistema de señalamiento, ni la reconstrucción edilicia de las estaciones.
El impacto en los usuarios del servicio diésel
La suspensión de la electrificación perpetúa las deficiencias que sufren a diario los usuarios de los ramales diésel. Los sectores ubicados más allá de las terminales eléctricas de José León Suárez y Victoria continuarán siendo servidos con formaciones remolcadas con tracción diésel. Este esquema técnico obliga a los pasajeros de la región a realizar trasbordo para poder llegar a la terminal de Retiro.
A esto se suma que los servicios diésel cuentan actualmente con escasas frecuencias y una baja regularidad, registrando demoras y cancelaciones diarias debido a la falta de locomotoras en orden de marcha. El parque de material rodante actual se presenta vetusto y carente de elementos de confort. Si bien las prestaciones mecánicas podrían registrar mejoras en caso de prosperar la adjudicación realizada el año pasado para incorporar nuevos cochemotores de origen chino, los especialistas del sector coinciden en que la obligatoriedad de efectuar un trasbordo seguirá actuando como un elemento disuasivo para el usuario, postergando una mejora sustancial en el transporte de media distancia de la región.
